De ceva vreme am inceput sa nu mai chem taxiuri sunand la dispecerat. Sistemul de dispeceri era oricum extrem de enervant din varii motive, nu cel mai putin important fiind ca uneori dai peste oameni care au pur si simplu o zi proasta si ti-o strica si pe a ta. In afara de asta, insa, era destul de clar ca un dispecer o sa faca doar atat cat ii permite sistemul: sa te puna on hold si sa iti gaseasca un taxi daca se anunta vreunul. Procesul era barbar de simplu si fara niciun avantaj de partea clientului. Daca iti gasea taxi, norocul tau, daca taxiul era curat si incalzit, norocul tau, daca taximetristul era decent si politicos, norocul tau, daca nu intarzia, nororcul tau, daca venea … tot norocul tau. De ceva vreme insa folosesc aplicatiile de smartphone ptr a comanda masini si experienta mea cu ele a fost exceptionala.

Dar nu despre asta vreau sa vorbesc aici. Probabil ca veti gasi reviewuri de aplicatii undeva pe net. Pe mine ma intereseaza conflictul natural care se naste din existenta pe piata a unei aplicatii independente, cu un backing de marketing si de operatiuni extrem de destept, alaturi de aplicatii proprietary ale diverselor firme de taximetrie.

In pregatirea acestui articol pot sa va spun ca am vorbit cu aproximativ 20 de taximetristi de la cel putin 5 firme diferite care toti foloseau aplicatia independenta “on the side”, pe langa sistemul de dispecerat al firmei unde colaborau si, in cazul in care exista, aplicatia aceleiasi firme. TOTI, fara exceptie, mi-au marturisit ca aplicatia independenta este net superioara celor de la firmele lor si ca, evident, toate firmele le interzic soferilor lor sa o foloseasca. De ce? Pai nu e evident? Taximetristii platesc o taxa de dispecer si, daca vor sa primeasca si aplicatie de la firma unde colaboreaza mai platesc, din cate am reusit sa aflu, si intre 40 sau 50 de euro PE LUNA pentru aceasta. In anumite cazuri firma nu le ofera si deviceul pe care sa ruleze aplicatia.

In schimb, aplicatia independenta vine cu un tarif fix de 70 ron pe luna, cu device propriu care este interschimbabil (mai multi taximetristi pot folosi acelasi device ptr ca se pot identifica folosind un cod unic) si cu dispecer de suport.

Pentru utilizator, folosirea acestei aplicatii independente este evident un avantaj. Cauti intr-o baza mai mare de soferi (teoretic, ptr ca sunt soferi de la mai multe firme), poti sa trimiti mesaje soferului, sa folosesti internet gratis cat esti in masina, sa dai note dupa cursa sau sa suni soferul daca se intampla ceva. Plus, pe harta furnizata vezi cam de unde vine omul si pe unde este.

Cu toate astea aplicatia este folosita numai pe ascuns de majoritatea celor cu care m-am plimbat. O firma de taximetrie implementase inclusiv un sistem de amenzi pentru cei prinsi cu aplicatia independenta in masina.

Cum rezolvam deci genul asta de tensiune? Inteleg pe de o parte nervozitatea firmelor de taximetrie. O aplicatie construita cu mai mult cap si care vine cu propriul device, un sistem de suport eficient 24/7 poate deveni un concurent redutabil pentru sistemul de dispecerat de unde firmele isi trag o buna parte din profit. Ce impiedica un taximetrist cu atestat sa renunte la apartenenta la o firma si sa foloseasca numai aplicatia? Probabil pe viitor nimic: aplicatia poate afisa tariful pe km, ratinguri si clientul poate decide singur daca vrea sa nu sa mearga cu un independent. Pe moment, nici cei care au dezvoltat aplicatia nu accepta in “sistem” soferi care nu colaboreaza cu firme cunoscute. Un domn sofer mi-a marturisit chiar ca o anumita firma de taximetrie nici nu este acceptata pentru ca e cunoscuta ca avand soferi ce “manaresc” aparatele. Dar, reiau intrebarea, de ce sa nu ne gandim la o piata unde cei ce detin aplicatia detin si cererea? Cum pot firmele sa combata acest lucru in conditiile in care este evident mai usor ptr un om sa aiba o singura aplicatie care cauta intr-o baza agregata de masini, decat 4 aplicatii care cauta in 4 flote diferite?

Din nou, tensiunea dintre ce e mai bine ptr consumator si ce poate aduce bani. Cum o rezolvam?

LATER UPDATE:  in ultimele cateva zile am inceput sa primesc si primele “lacramatii” de la taximetristii care folosesc aplicatia. Cel mai coerent mi-a explicat ca din cauza ca s-a dus vestea despre aplicatie acum sunt mult mai multi soferi care “dau” la comanda si sansele sa prinzi mereu toate comenzile sunt mai mici. Inteleg de asemenea ca au inceput sa intre in sistem si “neseriosii”, adica soferi care dau 5 minute si ajung in 7 sau 10 si recomandarea celor seriosi este sa completati pe bune si cu detalii reviewurile de la finalul cursei ptr ca altfel nu o sa functioneze cum trebuie reteaua.